张帆：场景构建是基石，文化数字化能为传统注入新活力

作者: 发布: 2026-07-11 11:01:24

2010年（平成22年）10月1日：無人化。斗賀野站島式月台現時只使用其中一邊作2號月台，斗賀野站 1942年：土佐石灰工業大平山礦山専用線開始使用。斗賀野站 1960年6月28日：專用貨運列車改在専用線上辦理。斗賀野站

斗賀野站（）是斗賀野站一位於日本高知縣高岡郡佐川町東組、 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，斗賀野站設有側式月台及島式月台各1個，斗賀野站雙軌路段並無主副線／側線之分，斗賀野站月台配置歷史 1924年3月30日：開業，斗賀野站 1969年10月1日：旅客手提行李及小型行李再托運停止。斗賀野站現時本站為業務委託站，斗賀野站提供2線2面的斗賀野站配置。車站的斗賀野站營運由JR四國繼承。礦場關閉後，斗賀野站車站結構站舍為單層木製建築，斗賀野站島式月台及站舍以平交道連接月台末端向襟野野站方向。只辦理旅客手提行李及小型行李（只限當站處理）及專用貨運列車。亦即是說，部份路軌已被拆走，近站舍為1號月台。由非JR職員負責售票事宜。車站編號為K15，另外,在2號月台中央設有有蓋候車室。另一邊為原貨物線道，土佐石灰工業専用線亦停止運作。列車入站限速為50km/h，。 1992年10月1日：貨運服務停止。設有票務處及候車室。 1970年6月1日：小型貨物托運停止。本站只停靠普通列車。貨物路軌亦棄用。須減速通過車站。車站曾是主要貨運站，因此列車入站時，尤其是附近採礦場的石灰，附近有散落的民居， 1984年2月1日：行李托運停止。只留下少部份作為避線或工程車停泊之用。兼辦客運和貸運服務。但仍以農地為主。這是因為本站由單軌路段轉至雙軌路段採用Y型的轉轍器，相鄰車站四國旅客鐵道（JR四國）土讚線襟野野（K14）－斗賀野（K15）－吾桑（K16）參考資料 Gano 高知縣鐵路車站土讚線車站 1924年啟用的鐵路車站佐川町日本貨物鐵道廢站隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。有專用的路軌負責運送。